12 مدل فتوسل راهبند ایمنی خودرو
در پروژه ای که خودروها پس از پیچ رمپ به خط راهبند می رسیدند, ارتفاع فتوسل و محل پایه های فرستنده و گیرنده باید با بوم آلومینیومی و مسیر عبور هماهنگ می شدند. بررسی محل نشان داد فتوسل راهبند ایمنی خودرو فقط یک جفت چشمی نصب شده کنار گیت نیست؛ برد تشخیص, زاویه تابش, جنس بدنه, آب بندی, ولتاژ تغذیه, خروجی رله و وضعیت نور محیط بر عملکرد آن اثر دارند. در همان پروژه, پایه گیرنده نزدیک دیوار براق قرار گرفته بود و بازتاب نور باعث ایجاد خطای متناوب می شد, بنابراین ارتفاع نصب و جهت چشمی دوباره تنظیم شدند. فتوسل راهبند ایمنی خودرو برای جلوگیری از پایین آمدن بوم روی خودرو, تشخیص مانع در مسیر, افزایش ایمنی ورودی و تکمیل عملکرد لوپ دیتکتور کاربرد دارد. مدل سیمی, بی سیم, رفلکتوری, دوپرتویی, برد بلند, دارای گرم کن و نمونه مناسب فضای باز برای شرایط یکسان طراحی نشده اند. انتخاب مدل نامتناسب یا نصب بدون هماهگی با خط توقف می تواند به تشخیص دیرهنگام, توقف بی دلیل راهبند و نیاز زودهنگام به تعمیر منجر شود. قیمت نهایی به نوع سنسور, تعداد جفت ها, پایه, کابل کشی, تابلو فرمان و شرایط اجرا وابسته است. حفاظ سازان پس از بررسی مسیر خودرو, نور محیط و منطق برد راهبند, مشخصات سفارش را با پروژه واقعی هماهنگ می کند.
| موضوع | توضیح | نکته انتخاب |
|---|---|---|
| خودرو زیر بوم متوقف می شود | در این سناریو, پرتو فتوسل باید بدنه خودرو را پیش از فرمان بسته شدن تشخیص دهد و خروجی رله را به برد راهبند منتقل کند. | ارتفاع سنسور با بدنه خودروهای معمول پروژه آزمایش شود. |
| رمپ دارای پیچ ورودی است | زاویه نزدیک شدن خودرو ممکن است باعث شود وسیله دیرتر وارد خط پرتو شود و محدوده ایمنی کوتاه بماند. | فتوسل پیش از نقطه توقف و در امتداد مسیر واقعی نصب گردد. |
| نور مستقیم به گیرنده می تابد | تابش شدید یا بازتاب سطح براق می تواند حساسیت گیرنده را مختل کند و خطای حضور مانع ایجاد نماید. | مدل مقاوم به نور محیط و جهت نصب مناسب انتخاب شود. |
| فضای باز و بارانی است | رطوبت, گردوغبار و تغییر دما می توانند روی لنز, برد داخلی و ترمینال های فتوسل اثر بگذارند. | بدنه آب بندی شده و پایه مقاوم در برابر خوردگی استفاده گردد. |
| امکان کابل کشی محدود است | مدل بی سیم یا باتری دار می تواند نیاز به عبور کابل در یک سمت مسیر را کاهش دهد, اما به نگهداری منظم نیاز دارد. | عمر باتری و روش اعلام کاهش توان در سفارش بررسی شود. |
| مسیر عریض پارکینگ است | فاصله زیاد میان فرستنده و گیرنده به برد تشخیص کافی و هم راستایی دقیق پایه ها نیاز دارد. | برد اسمی با عرض واقعی و شرایط نور محل مقایسه گردد. |
| ورودی پرتردد سازمانی است | تکرار عبور خودرو و لرزش محیط می تواند تنظیم پایه و پایداری خروجی رله را تحت تأثیر قرار دهد. | پایه محکم و مدل صنعتی با خروجی پایدار انتخاب شود. |
| نیاز به پوشش چند ارتفاع وجود دارد | یک پرتو ممکن است همه بخش های خودرو یا موانع کوتاه را تشخیص ندهد و به چیدمان دوپرتویی نیاز باشد. | ارتفاع پرتوها با خودرو, موتورسیکلت و مسیر عابر هماهنگ شود. |
| سرویس دوره ای پروژه | تمیزکردن لنز, بررسی هم راستایی, کنترل کابل, ولتاژ و خروجی رله از خطای ناگهانی جلوگیری می کند. | محل نصب باید دسترسی ایمن برای تنظیم و تعمیر داشته باشد. |
اطلاعات تماس
کاربرد فتوسل در سناریوهای واقعی گیت خودرو
کاربرد هر مدل از لحظه ای مشخص می شود که خودرو وارد محدوده حرکت راهبند می گردد. در مجتمع مسکونی ممکن است راننده زیر بوم مکث کند, در پارکینگ اداری چند خودرو پشت سر هم حرکت کنند و در ورودی خدماتی, وانت یا خودروی بلند زمان بیشتری برای عبور نیاز داشته باشد. فتوسل با ایجاد یک پرتو میان فرستنده و گیرنده, وجود مانع را به تابلو فرمان اعلام می کند. مدل تک پرتو برای بسیاری از مسیرهای معمول مناسب است, اما طرح دوپرتویی یا ترکیب فتوسل با لوپ دیتکتور می تواند پوشش ایمنی کامل تری ایجاد کند. مزیت واقعی این سنسور هنگامی دیده می شود که ارتفاع, فاصله و منطق خروجی آن بر اساس رفتار خودروهای همان پروژه تنظیم شوند, نه اینکه صرفاً در نزدیک ترین نقطه به کابینت راهبند نصب گردد.
پروژه مجتمع مسکونی با توقف کوتاه خودرو
در یک مجتمع مسکونی, راننده ممکن است پس از بازشدن بوم برای عبور عابر, ورود خودروی مقابل یا پیدا کردن جای پارک زیر راهبند توقف کند. فتوسل باید حضور خودرو را در همین موقعیت تشخیص دهد و فرمان بسته شدن را متوقف سازد. محل پرتو نباید فقط چرخ یا قسمت خالی زیر بدنه را هدف بگیرد. ارتفاع مناسب با چند خودروی سواری و شاسی بلند آزمایش می شود تا سنسور بخش پیوسته ای از بدنه را ببیند. خط توقف نیز باید پیش از پرتو قرار گیرد تا راننده در حالت عادی وارد محدوده خطر نشود.
در این پروژه, فتوسل به تنهایی مسئول تمام ایمنی نیست و همراه لوپ دیتکتور عملکرد مطمئن تری ایجاد می کند. لوپ حضور فلز را روی کف تشخیص می دهد و فتوسل مانع را در ارتفاع مشخص کنترل خواهد کرد. اگر یکی از سنسورها دچار خطا شود, منطق برد باید رفتار ایمن داشته باشد. هنگام تحویل, خودرو زیر بوم متوقف می شود, کمی عقب می رود و با سرعت کم عبور می کند. راهبند نباید در هیچ یک از این وضعیت ها پیش از خروج کامل خودرو پایین بیاید.
پروژه اداری با عبور متوالی خودروها
در ورودی اداری, چند خودرو ممکن است با فاصله کم پشت یکدیگر حرکت کنند. فتوسل باید حضور هر مانع را بدون تأخیر اعلام کند, اما نباید باعث شود خودروی دوم با مجوز خودروی نخست بدون کنترل عبور کند. مسئولیت فتوسل حفظ ایمنی است و منطق مجوز باید توسط پلاک خوان, کارت خوان یا کنترلر انجام شود. خط پرتو در محدوده بوم قرار می گیرد و لوپ های ورود و خروج ترتیب خودروها را ثبت می کنند. این تفکیک مانع از آن می شود که سنسور ایمنی به اشتباه جایگزین کنترل دسترسی گردد.
آزمون پروژه با دو خودرو که فاصله کوتاهی دارند انجام می شود. خودروی نخست عبور می کند و خودروی دوم پیش از خط بوم متوقف می ماند. کنترلر باید برای هر خودرو فرمان مستقل دریافت کند و فتوسل فقط در صورت حضور مانع, بسته شدن را متوقف سازد. زمان تأخیر پس از آزادشدن پرتو نیز باید با طول خودرو و سرعت بوم هماهنگ باشد. اگر راهبند بلافاصله پس از خروج از پرتو بسته شود, سپر عقب یا خودروی دوم در معرض خطر قرار می گیرد. نتیجه آزمون برای تنظیم زمان برد ثبت خواهد شد.
پروژه مسیر مشترک خودرو و موتورسیکلت
موتورسیکلت سطح بدنه باریک تری نسبت به خودرو دارد و ممکن است در ارتفاع نامناسب از زیر یا کنار پرتو عبور کند. اگر مسیر مشترک است, محل حرکت موتورسیکلت باید روی کف مشخص شود و ارتفاع فتوسل با وسیله واقعی آزمایش گردد. استفاده از دو پرتو در ارتفاع های متفاوت می تواند پوشش بهتری ایجاد کند. با این حال, چیدمان پرتوها نباید باعث تشخیص دائمی اجزای ثابت مانند جدول, نرده یا پایه کنار مسیر شود. زاویه ورود موتورسیکلت نیز در جانمایی سنسور اهمیت دارد.
در پروژه ای که عابر نیز از نزدیک گیت عبور می کند, مسیر پیاده باید تا حد امکان از راهبند جدا باشد. فتوسل ممکن است عابر را تشخیص دهد, اما این ویژگی جایگزین جداسازی فیزیکی و علامت گذاری نیست. اگر یک پرتو برای خودرو و پرتو دیگر برای مانع کوتاه استفاده شود, منطق هر ورودی روی برد مشخص می گردد. هنگام تحویل, خودرو, موتورسیکلت و عابر در سناریوهای جدا آزمایش می شوند. واکنش راهبند باید برای هر حالت روشن باشد و اپراتور بداند خطای هر سنسور چگونه نمایش داده می شود.
- ارتفاع پرتو با خودروهای واقعی پروژه آزمایش شود.
- فتوسل همراه با لوپ دیتکتور به صورت مکمل اجرا گردد.
- کنترل ایمنی از منطق مجوز ورود جدا بماند.
- عبور متوالی دو خودرو در آزمون تحویل بررسی شود.
- مسیر موتورسیکلت و عابر در جانمایی لحاظ گردد.
ساختار فتوسل و اجزای متناسب با محیط پروژه
پس از مشخص شدن سناریوی ایمنی, ساختار سنسور باید با فاصله دو سمت مسیر و شرایط محیط هماهنگ شود. فرستنده, گیرنده, لنز, مدار تغذیه, خروجی رله, پایه, کابل و جعبه اتصال اجزای اصلی هستند. مدل سیمی ارتباط پایدار و نگهداری ساده تری دارد, در حالی که نمونه بی سیم برای مسیری مناسب است که کابل کشی در یک سمت دشوار باشد. فتوسل رفلکتوری از یک واحد و بازتاب دهنده استفاده می کند و مدل دوپرتویی پوشش ارتفاعی بیشتری فراهم می سازد. در فضای باز, آب بندی, تابش نور و تغییرات دما اهمیت بیشتری دارند. کیفیت انتخاب از هماهنگی برد تشخیص, بدنه, ولتاژ و منطق رله با تابلو فرمان به دست می آید.
فرستنده گیرنده و برد تشخیص
در مدل دوطرفه, فرستنده پرتوی مادون قرمز را به گیرنده مقابل ارسال می کند. فاصله قابل پوشش باید از عرض واقعی مسیر بیشتر باشد, اما برد اسمی در شرایط آزمایشگاهی همیشه با نور, باران یا آلودگی محل یکسان نیست. انتخاب مدل دارای حاشیه مناسب باعث می شود سنسور در شرایط متغیر نیز پایدار بماند. پایه ها باید بدون لرزش نصب شوند؛ زیرا جابه جایی جزئی در مسیر عریض می تواند پرتو را از گیرنده خارج کند. نشانگر تنظیم روی بدنه برای هم راستایی اولیه و سرویس بعدی مفید است.
مدل رفلکتوری از یک سنسور و صفحه بازتاب دهنده استفاده می کند و کابل کشی را در یک سمت متمرکز می سازد. این ساختار در برخی پروژه ها اجرای ساده تری دارد, اما بازتاب از سطوح براق یا آلودگی صفحه باید کنترل شود. مدل دوطرفه معمولاً تفکیک بهتری میان پرتو اصلی و بازتاب محیط ارائه می دهد. انتخاب میان این دو باید بر اساس مسیر کابل, نور, عرض گیت و فضای نصب انجام گیرد. پیش از سفارش, محل فرستنده, گیرنده یا رفلکتور روی نقشه جانبی مشخص می شود.
بدنه آب بندی و پایه نصب
بدنه فتوسل باید مدار و لنز را در برابر گردوغبار, رطوبت و ضربه سبک محافظت کند. در فضای باز, نفوذ آب از محل درپوش یا ورودی کابل می تواند باعث اکسیدشدن ترمینال و خطای متناوب شود. گل ولای و قطرات آب روی لنز نیز شدت پرتو را کاهش می دهند. جعبه اتصال بهتر است در نقطه ای بالاتر از تجمع آب قرار گیرد و گلند کابل متناسب با قطر سیم انتخاب شود. پوشش بدنه باید در برابر تابش و تغییرات دما پایدار بماند.
پایه نصب باید ارتفاع و زاویه سنسور را ثابت نگه دارد و در عین حال امکان تنظیم محدود را فراهم سازد. پایه بسیار نازک با برخورد یا لرزش تغییر جهت می دهد و باعث توقف بی دلیل راهبند می شود. در مسیر خودرو, محافظ فلزی می تواند از برخورد مستقیم جلوگیری کند, اما نباید میدان دید سنسور را بپوشاند. محل پیچ ها و دسترسی درپوش نیز باید برای سرویس مناسب باشد. پس از تثبیت پایه, هم راستایی دوباره کنترل و پیچ ها در برابر شل شدن ایمن می شوند.
تغذیه خروجی رله و اتصال به برد
فتوسل ها ممکن است با ولتاژهای مختلف کار کنند و پیش از اتصال باید خروجی منبع تغذیه تابلو بررسی شود. افت ولتاژ در کابل طولانی می تواند باعث ریست یا عملکرد ناپایدار گیرنده گردد. سطح مقطع سیم بر اساس فاصله, مصرف و شرایط مسیر انتخاب می شود. خروجی رله نیز معمولاً دارای وضعیت های مختلف اتصال است و باید مطابق منطق ورودی ایمنی برد راهبند سیم کشی شود. انتخاب وضعیت مناسب تعیین می کند برد در قطع کابل یا خرابی سنسور چه واکنشی نشان دهد.
در طراحی ایمن, قطع سیم یا از دست رفتن تغذیه نباید مانند مسیر آزاد تفسیر شود. برد باید خطا را تشخیص دهد و از بسته شدن ناخواسته بوم جلوگیری کند. ترمینال ها برچسب می خورند و نقشه اتصال در تابلو باقی می ماند. کابل فتوسل از سیم موتور و کنتاکتور فاصله می گیرد تا نویز روی خروجی اثر نگذارد. پس از سیم کشی, ولتاژ, وضعیت رله و واکنش برد در حالت پرتو آزاد, قطع شده و کابل جداشده آزمایش خواهند شد.
- برد تشخیص با عرض واقعی و شرایط نور مقایسه شود.
- مدل رفلکتوری فقط پس از بررسی بازتاب محیط انتخاب گردد.
- بدنه و گلند کابل متناسب با فضای باز باشند.
- پایه نصب در برابر لرزش و برخورد محافظت شود.
- منطق رله در قطع برق و کابل به صورت ایمن تنظیم گردد.
آماده سازی مسیر و اجرای فتوسل ایمنی
اجرای دقیق از مشاهده خط عبور خودرو و محدوده حرکت بوم آغاز می شود. سنسور باید جایی قرار گیرد که بدنه خودرو پیش از ورود به نقطه خطر, پرتو را قطع کند. عرض مسیر, شیب رمپ, محل ستون, ارتفاع سپر, فضای عابر و جای کابینت راهبند بر جانمایی اثر دارند. پایه ها در دو سمت باید هم تراز و روبه روی یکدیگر باشند و کابل ها از مسیر محافظت شده عبور کنند. نور مستقیم, بازتاب دیوار و احتمال پاشش آب نیز پیش از سوراخ کاری بررسی می شوند. پس از نصب, هم راستایی, خروجی رله و واکنش برد با خودروهای واقعی آزمایش خواهند شد. اجرای استاندارد فقط به روشن شدن چراغ سنسور ختم نمی شود؛ عملکرد در توقف طولانی, عبور آهسته, تاریکی و قطع کابل نیز باید مشخص باشد.
تعیین ارتفاع و محل پرتو در پروژه
ارتفاع نصب از نوع خودروها و بخش بدنه ای که باید تشخیص داده شود به دست می آید. پرتو بسیار پایین ممکن است از فضای میان چرخ ها عبور کند و پرتو بسیار بالا نیز خودروهای کوتاه یا موتورسیکلت را نبیند. چند خودرو در محل توقف می کنند و خط پیشنهادی روی بدنه آن ها بررسی می شود. اگر تنوع وسیله زیاد باشد, استفاده از دو جفت فتوسل یا مدل دوپرتویی مطرح خواهد شد. محل نصب نباید با درِ بازشده خودرو یا حرکت آینه تداخل داشته باشد.
فاصله سنسور تا بوم نیز اهمیت دارد. اگر پرتو خیلی دور باشد, خودرو پس از ترک آن هنوز زیر راهبند قرار دارد و برد ممکن است فرمان بسته شدن دریافت کند. اگر بیش از حد نزدیک باشد, وسیله دیر تشخیص داده می شود. زمان تأخیر برد همراه با فاصله فیزیکی تنظیم خواهد شد. در رمپ پیچ دار, زاویه ورود خودرو روی کف مشخص می شود و پایه ها در امتداد واقعی مسیر قرار می گیرند. این جانمایی پیش از حفاری یا کابل کشی تأیید می گردد.
کابل کشی هم راستایی و آب بندی
کابل برق و رله از داخل لوله محافظ عبور می کند و در مسیر روکار در برابر ضربه و رطوبت محافظت خواهد شد. سیم های فتوسل از کابل موتور فاصله می گیرند تا نویز الکتریکی ایجاد نشود. در محل ورود به بدنه, گلند مناسب استفاده می شود و حلقه ای برای جلوگیری از جاری شدن آب روی کابل در نظر گرفته خواهد شد. اتصالات در جعبه مرطوب بدون پوشش رها نمی شوند. همه سیم ها در دو انتها برچسب می خورند تا تعمیر آینده ساده تر باشد.
هم راستایی ابتدا با نشانگر داخلی سنسور انجام می شود و سپس با قطع کردن بخش های مختلف پرتو کنترل خواهد شد. پیچ های پایه پس از تنظیم محکم می شوند, اما امکان اصلاح محدود باقی می ماند. در فضای باز, لنز و درپوش از نظر آب بندی بررسی خواهند شد. اگر نور مستقیم به گیرنده می تابد, زاویه یا سایه بان اصلاح می شود. پیش از تحویل, پایه با فشار سبک آزمایش خواهد شد تا مشخص شود لرزش معمول محیط باعث خروج پرتو از گیرنده نمی شود.
آزمون خودرو و خطاهای احتمالی
آزمون با نزدیک شدن خودرو, توقف روی خط پرتو و عبور کامل انجام می شود. راهبند در حضور خودرو نباید بسته شود و پس از خروج نیز باید مطابق تأخیر تعریف شده عمل کند. خودروی کوتاه, شاسی بلند و در صورت نیاز موتورسیکلت آزمایش خواهند شد. سپس مانعی باریک در نقاط مختلف پرتو قرار می گیرد تا محدوده واقعی تشخیص مشخص شود. اگر سنسور فقط در مرکز عملکرد دارد, هم راستایی یا حساسیت دوباره بررسی می شود.
در مرحله بعد, کابل گیرنده یا تغذیه موقتاً قطع می شود تا واکنش ایمن برد کنترل گردد. نور مستقیم, پوشاندن بخشی از لنز و خیس کردن سطح اطراف نیز می توانند برای شبیه سازی شرایط محیط بررسی شوند. خطای متناوب معمولاً از پایه لرزان, اتصال ضعیف, افت ولتاژ یا بازتاب نور ناشی می شود. تنظیم حساسیت بدون یافتن علت اصلی ممکن است مشکل دیگری ایجاد کند. نتیجه ولتاژ, وضعیت رله و تنظیمات در برگه تحویل ثبت خواهد شد.
- ارتفاع سنسور با بدنه خودروهای واقعی تعیین شود.
- فاصله پرتو تا بوم با زمان تأخیر هماهنگ گردد.
- کابل فتوسل از سیم موتور جدا اجرا شود.
- هم راستایی پس از محکم کردن پایه دوباره کنترل گردد.
- آزمون قطع کابل و خطای سنسور در تحویل انجام شود.
قیمت, سفارش و خدمات حفاظ سازان برای پروژه فتوسل
برآورد پروژه از نوع سنسور, تعداد پرتوها و شرایط نصب به دست می آید. مدل سیمی, بی سیم, رفلکتوری, دوطرفه, دوپرتویی و مناسب فضای باز تجهیزات و کابل کشی یکسانی ندارند. برد تشخیص, جنس بدنه, پایه, ولتاژ, خروجی رله, جعبه اتصال و نیاز به محافظ فلزی بر مشخصات سفارش اثر می گذارند. عرض مسیر, فاصله تابلو, نور مستقیم و محدودیت حفاری نیز دامنه اجرا را تغییر می دهند. حفاظ سازان تصاویر گیت, نوع خودروها و نقشه برد راهبند را بررسی می کند تا تضمین کیفیت فقط به سالم بودن سنسور محدود نشود و جانمایی, سیم کشی و آزمون نیز پوشش داده شوند. مقایسه پیشنهادها باید با تعداد جفت, نوع بدنه, تجهیزات نصب و خدمات برابر انجام گیرد.
عوامل مؤثر بر قیمت فتوسل راهبند
نوع ساختار سنسور نخستین عامل است. مدل سیمی دوطرفه, نمونه بی سیم, طرح رفلکتوری و فتوسل دوپرتویی برد و قطعات متفاوتی دارند. بدنه مناسب فضای باز, گرم کن, تنظیم حساسیت, نشانگر هم راستایی و خروجی های رله نیز مشخصات دستگاه را تغییر می دهند. عرض مسیر و تعداد نقاط ایمنی تعیین می کنند یک جفت سنسور کافی است یا چند جفت نیاز خواهد بود. سازگاری ولتاژ و رله با برد راهبند باید در فهرست سفارش ثبت شود.
شرایط نصب بخش دیگری از قیمت را شکل می دهد. ساخت پایه, محافظ, کابل کشی زیرزمینی, لوله روکار, جعبه اتصال و اصلاح تابلو خدمات جداگانه ای هستند. در مسیر آماده ممکن است عبور کابل بدون تخریب ممکن نباشد و مدل بی سیم مطرح شود. مقایسه فقط بر اساس مبلغ سنسور نتیجه دقیقی نمی دهد؛ نصب, آب بندی, تنظیم و آزمون خودرو باید در پیشنهاد دیده شوند. حذف این مراحل می تواند سنسور سالم را به سامانه ای ناپایدار تبدیل کند.
مراحل سفارش متناسب با گیت واقعی
سفارش با دریافت تصاویر دو سمت مسیر, عرض دهانه, محل راهبند و نوع خودروها آغاز می شود. شرایط نور, فضای باز یا مسقف, فاصله تابلو و امکان کابل کشی نیز باید مشخص باشند. اگر موتورسیکلت, عابر یا خودروی بلند از مسیر عبور می کند, این موارد در انتخاب ارتفاع و تعداد پرتو اثر دارند. سپس مدل سنسور, پایه, کابل و منطق اتصال به برد پیشنهاد می شوند. در پروژه دارای بازتاب یا مسیر نامنظم, بازدید محل می تواند از اصلاحات بعدی جلوگیری کند.
پس از تأیید جانمایی, مشخصات فتوسل, ولتاژ, خروجی رله و مسیر کابل در سفارش ثبت می شوند. حفاظ سازان می تواند نقشه نصب را پیش از ارسال ارائه کند تا پایه و لوله گذاری آماده باشند. سنسورها با بسته بندی محافظ لنز و بدنه ارسال خواهند شد. نصب نهایی با هم راستایی, آب بندی, تنظیم برد و آزمون خودرو تکمیل می شود. نتیجه ولتاژ, وضعیت رله و محل پرتو نیز برای سرویس آینده در پرونده پروژه باقی می ماند.
نگهداری و تعمیر فتوسل ایمنی
سرویس دوره ای شامل تمیزکردن لنز, کنترل پایه, بررسی آب بندی, اندازه گیری ولتاژ و آزمایش خروجی رله است. توقف بی دلیل راهبند, بسته شدن نامطمئن, خاموشی نشانگر یا خطای متناوب از نشانه های نیاز به بررسی هستند. گردوغبار, تار عنکبوت, قطره آب یا جابه جایی پایه می توانند پرتو را مختل کنند. در مدل بی سیم, وضعیت باتری و کیفیت ارتباط نیز باید در برنامه نگهداری قرار گیرد.
در عیب یابی ابتدا مسیر پرتو, تمیزی لنز و هم راستایی بررسی می شوند. سپس ولتاژ, کابل, ترمینال و خروجی رله کنترل خواهد شد. تعویض سنسور بدون رفع پایه لرزان یا نفوذ آب می تواند خرابی را تکرار کند. پس از تعمیر, خودرو در چند موقعیت زیر بوم متوقف می شود و واکنش برد آزمایش خواهد شد. قطع کابل و تابش نور نیز دوباره بررسی می شوند. گزارش سرویس باید قطعه تعویض شده و تنظیمات جدید را ثبت نماید.
- استعلام بر اساس نوع سنسور و تعداد پرتو انجام شود.
- عرض مسیر و امکان کابل کشی پیش از سفارش اعلام گردد.
- پایه و محافظ در دامنه اجرای پروژه ثبت شوند.
- بسته بندی از لنز و بدنه فتوسل محافظت کند.
- سرویس شامل هم راستایی و آزمون رله باشد.
فرستنده پرتویی را به گیرنده می فرستد و ورود خودرو باعث قطع این ارتباط می شود. خروجی رله وضعیت مانع را به برد راهبند اعلام می کند و برد تا آزادشدن مسیر اجازه بسته شدن بوم را نمی دهد. محل و ارتفاع پرتو باید با بدنه خودرو هماهنگ باشند. استفاده هم زمان از لوپ دیتکتور پوشش ایمنی کامل تری ایجاد می کند.
مدل سیمی ارتباط پایدار و نیاز نگهداری کمتری دارد, اما به کابل کشی در دو سمت مسیر نیاز خواهد داشت. مدل بی سیم برای محل هایی مناسب است که عبور کابل دشوار است, ولی باتری و کیفیت ارتباط آن باید دوره ای بررسی شوند. انتخاب نهایی به فاصله, شرایط کف, تردد و دسترسی سرویس بستگی دارد و باید با پروژه واقعی هماهنگ شود.
عرض مسیر, محل راهبند, نوع خودروها, شرایط نور و امکان کابل کشی باید مشخص شوند. فضای باز یا مسقف, حضور موتورسیکلت, فاصله تابلو و ولتاژ برد نیز اهمیت دارند. این اطلاعات به انتخاب مدل سیمی, بی سیم, رفلکتوری یا دوپرتویی کمک می کنند. تصاویر دو سمت گیت برای تعیین ارتفاع, پایه و جهت نصب نیز ضروری هستند.
قیمت به نوع سنسور, برد تشخیص, جنس بدنه, تعداد پرتوها, پایه و خروجی رله وابسته است. کابل, جعبه اتصال, محافظ فلزی, لوله گذاری و اصلاح تابلو نیز مشخصات سفارش را تغییر می دهند. مدل فضای باز یا بی سیم تجهیزات متفاوتی دارد. مقایسه پیشنهادها باید با تعداد جفت, نصب, تنظیم و آزمون ایمنی یکسان انجام شود.
کثیفی لنز, جابه جایی پایه, تابش مستقیم, افت ولتاژ یا قطع کابل می تواند باعث شود برد وضعیت مانع دریافت کند. ابتدا چراغ های نشانگر و مسیر پرتو بررسی می شوند و سپس تغذیه و خروجی رله کنترل خواهند شد. بازتاب از سطح براق نیز در مدل های خاص مشکل ایجاد می کند. پس از اصلاح, عملکرد با قطع و وصل واقعی پرتو آزمایش می شود.
خطای متناوب, کاهش برد, خاموشی نشانگر, نفوذ آب و بی واکنشی خروجی از نشانه های نیاز به بررسی هستند. ابتدا لنز, هم راستایی, کابل و ولتاژ کنترل می شوند. در مدل بی سیم, باتری نیز بررسی خواهد شد. پس از تعمیر, خودرو در چند ارتفاع و موقعیت آزمایش می شود و برد راهبند باید در قطع پرتو و خرابی کابل واکنش ایمن داشته باشد.
جمع بندی
انتخاب میان 12 مدل فتوسل راهبند ایمنی خودرو باید از عرض مسیر, نوع خودرو و موقعیت واقعی بوم آغاز شود. مدل سیمی, بی سیم, رفلکتوری, دوطرفه, دوپرتویی و مناسب فضای باز برای محدودیت های یکسان ساخته نشده اند. برد تشخیص, ارتفاع پرتو, بدنه آب بندی شده, پایه, کابل, ولتاژ و خروجی رله باید در یک طرح اجرایی هماهنگ شوند. استفاده مکمل از لوپ دیتکتور و آزمون واکنش برد در قطع کابل نیز ایمنی پروژه را افزایش می دهد. سفارش فقط بر اساس برد اسمی ممکن است نور محیط, بازتاب دیوار یا فضای کابل کشی را نادیده بگیرد. حفاظ سازان با دریافت تصاویر گیت, مشخصات خودرو و نوع راهبند, فتوسل راهبند ایمنی خودرو را با شرایط پروژه تطبیق می دهد. برای دریافت مشاوره, سفارش حرفه ای یا استعلام قیمت روز, اطلاعات محل را ارسال کنید تا پشتیانی اجرایی و ترکیب مناسب سنسور, پایه و تجهیزات اتصال پیش از نصب تعیین شود.