14 مدل لوپ دیتکتور راهبند زمینی
در پروژه ای که راهبند پارکینگ پس از عبور خودرو گاهی زود بسته می شد, سیم حلقه زمینی و محل شیار باید با طول خودرو و جنس کف هماهنگ می شدند. بازدید اجرایی نشان داد لوپ دیتکتور راهبند زمینی فقط یک سنسور پنهان زیر آسفالت نیست؛ ابعاد حلقه, تعداد دور سیم, حساسیت رله, فاصله از فلزات, مسیر کابل رابط و محل توقف خودرو بر عملکرد آن اثر مستقیم دارند. در همان ورودی, میلگردهای متراکم کف باعث ناپایداری تشخیص شده بودند و حلقه نیز بیش از حد به موتور راهبند نزدیک بود, بنابراین مسیر شیار و تنظیم فرکانس دوباره طراحی شدند. لوپ دیتکتور راهبند زمینی برای تشخیص حضور خودرو, فرمان خروج خودکار, جلوگیری از بسته شدن بوم و شمارش تردد در پارکینگ مسکونی, اداری و سازمانی کاربرد دارد. مدل تک کانال, دوکانال, رله ای, دیجیتال, دارای تنظیم خودکار و نمونه مناسب چند حلقه, پاسخ های متفاوتی به پروژه می دهند. انتخاب دستگاه نامتناسب یا اجرای ناقص عایق می تواند خطای تشخیص, قطع سیم و تعمیر زودهنگام ایجاد کند. قیمت نهایی به نوع کنترلر, کابل, شیارزنی, تابلو و شرایط کف وابسته است. حفاظ سازان پس از بررسی هماهگی میان مسیر خودرو, سازه کف و منطق راهبند, مشخصات سفارش را برای اجرای واقعی تعیین می کند.
| موضوع | توضیح | نکته انتخاب |
|---|---|---|
| خروج خودکار پارکینگ | در این سناریو, حلقه زمینی حضور خودرو را تشخیص می دهد و رله لوپ دیتکتور فرمان بازشدن راهبند را صادر می کند. | محل حلقه به اندازه ای پیش از بوم باشد که راهبند قبل از رسیدن خودرو کاملاً باز شود. |
| ایمنی زیر بوم | لوپ ایمنی تا زمانی که خودرو روی محدوده شیار قرار دارد, اجازه بسته شدن بازوی راهبند را به برد فرمان نمی دهد. | ابعاد حلقه با طول خودرو و محدوده واقعی توقف زیر بوم هماهنگ گردد. |
| کف دارای میلگرد متراکم | فلزات نزدیک حلقه می توانند اندوکتانس, حساسیت و پایداری تشخیص را تغییر دهند و خطای متناوب ایجاد کنند. | فاصله حلقه از آرماتور بررسی و مدل دارای تنظیم فرکانس انتخاب شود. |
| مسیر خودروهای سبک | موتورسیکلت یا خودروی کوچک تغییر اندوکتانس کمتری ایجاد می کند و ممکن است با حساسیت پایین شناسایی نشود. | سطح حساسیت با وسیله سبک واقعی پروژه تنظیم و آزمایش گردد. |
| ورودی دوخطه | دو حلقه نزدیک ممکن است روی یکدیگر اثر بگذارند و بدون تفکیک فرکانس, تشخیص اشتباه میان خطوط ایجاد کنند. | کنترلر دوکانال یا فرکانس های مجزا برای هر مسیر در نظر گرفته شود. |
| کف آسفالتی ترک خورده | حرکت و بازشدن ترک می تواند روکش سیم حلقه را تحت فشار قرار دهد و موجب قطع یا اتصال ناپایدار شود. | پیش از شیارزنی, وضعیت کف ترمیم و ماده پرکننده انعطاف پذیر انتخاب گردد. |
| کابل رابط طولانی | مسیر طولانی تا تابلو می تواند نویزپذیری را افزایش دهد و در صورت تابیده نشدن زوج سیم, عملکرد رله ناپایدار شود. | کابل رابط به صورت زوج تابیده و دور از کابل قدرت موتور اجرا گردد. |
| نیاز به شمارش خودرو | دو حلقه متوالی می توانند جهت حرکت, ورود, خروج و توالی عبور خودروها را برای نرم افزار ثبت کنند. | فاصله حلقه ها با طول خودرو و منطق شمارش کنترلر هماهنگ شود. |
| سرویس پس از اجرا | اندازه گیری مقاومت سیم, بررسی رله, کنترل ترمینال و مشاهده وضعیت LED خطا به تشخیص خرابی کمک می کند. | مسیر حلقه و شماره ترمینال ها در نقشه تحویل پروژه ثبت گردند. |
اطلاعات تماس
کاربرد لوپ دیتکتور در سناریوی واقعی راهبند
کاربرد هر مدل از مسئله ای آغاز می شود که هنگام عبور خودرو رخ می دهد. در یک پارکینگ, راهبند باید بدون ریموت برای خروج باز شود؛ در پروژه دیگر, بوم نباید روی خودروی متوقف شده پایین بیاید و در ورودی سازمانی, شمارش دقیق ورود و خروج اهمیت دارد. حلقه زمینی با ایجاد میدان الکترومغناطیسی, حضور جرم فلزی خودرو را به کنترلر اعلام می کند. کنترلر نیز این تغییر را به فرمان رله تبدیل خواهد کرد. مدل تک کانال برای یک حلقه مستقل, نوع دوکانال برای حلقه فرمان و ایمنی و نمونه قابل تنظیم برای کف های دارای تداخل مناسب است. مزیت پروژه ای زمانی ایجاد می شود که نوع عملکرد, محل حلقه و واکنش راهبند پیش از شیارزنی مشخص شده باشند.
پروژه خروج خودکار بدون ریموت
در یک مجتمع مسکونی, کاربران برای ورود از ریموت استفاده می کنند, اما هنگام خروج انتظار دارند راهبند به صورت خودکار باز شود. حلقه فرمان در بخش داخلی پارکینگ و پیش از خط بوم نصب می شود. خودرو پس از ورود به محدوده حلقه, تغییر اندوکتانس ایجاد می کند و لوپ دیتکتور رله خروج را فعال خواهد کرد. فاصله تا راهبند باید به اندازه ای باشد که بوم پیش از رسیدن سپر خودرو کاملاً بالا برود. اگر حلقه بیش از حد نزدیک نصب شود, راننده ناچار است کنار مانع توقف کند.
زمان نگه داشتن رله و منطق برد راهبند باید با سرعت واقعی خودرو هماهنگ شوند. بعضی بردها با یک پالس باز می شوند و برخی تا زمان حضور خودرو به فرمان پیوسته نیاز دارند. این تفاوت پیش از اتصال کنترلر بررسی خواهد شد. در آزمون تحویل, خودروی سواری, شاسی بلند و موتورسیکلت از مسیر عبور می کنند تا حساسیت و زمان پاسخ تنظیم شوند. اگر موتورسیکلت شناسایی نشود, محل حلقه, تعداد دور سیم یا سطح حساسیت دوباره بررسی می گردد و صرفاً افزایش حداکثری حساسیت انجام نمی شود.
پروژه حفاظت از خودرو زیر بوم
در ورودی پرتردد, ممکن است خودرو پس از بازشدن راهبند زیر بوم توقف کند. علت می تواند صف داخلی, کنترل نگهبانی یا حضور عابر باشد. حلقه ایمنی در محدوده زیر بازو قرار می گیرد و تا زمانی که خودرو روی آن حضور دارد, فرمان بسته شدن را مسدود می کند. ابعاد حلقه باید بخش اصلی بدنه خودرو را پوشش دهد و فاصله آن از تکیه گاه یا کابینت راهبند مناسب باشد. حلقه بسیار کوچک ممکن است فضای خالی میان محورهای خودرو را به اشتباه نبود وسیله تشخیص دهد.
لوپ ایمنی جایگزین تمام تجهیزات حفاظتی نیست و بهتر است همراه فتوسل استفاده شود. فتوسل مانع را در ارتفاع مشخص تشخیص می دهد و حلقه حضور فلز را روی کف کنترل می کند. در پروژه, توقف کوتاه, توقف طولانی و حرکت آهسته خودرو شبیه سازی می شوند. راهبند نباید تا خروج کامل وسیله بسته شود. همچنین پس از ترک حلقه, زمان تأخیر باید به اندازه ای باشد که سپر عقب از محدوده بوم عبور کرده باشد. تنظیم نهایی با بزرگ ترین خودروی مجاز انجام خواهد شد.
پروژه شمارش و تشخیص جهت حرکت
در پارکینگ سازمانی, مدیر پروژه ممکن است علاوه بر کنترل راهبند, تعداد خودروهای حاضر را نیز بخواهد. یک حلقه فقط حضور خودرو را اعلام می کند, اما دو حلقه متوالی می توانند ترتیب حرکت را مشخص سازند. اگر حلقه نخست و سپس حلقه دوم فعال شوند, سامانه جهت ورود را ثبت می کند و ترتیب معکوس به عنوان خروج شناخته خواهد شد. فاصله دو حلقه باید با طول خودرو و سرعت عبور هماهنگ باشد تا هر دو هم زمان برای مدت طولانی فعال نمانند.
منطق شمارش باید عبور آهسته, توقف میان حلقه ها و نزدیک شدن خودرو دوم را نیز مدیریت کند. اگر دو خودرو به هم چسبیده حرکت کنند, کنترلر ساده ممکن است آن ها را یک رخداد تشخیص دهد. در آزمون پروژه, سناریوهای عادی و غیرعادی اجرا می شوند و خروجی رله یا نرم افزار ثبت خواهد شد. تعداد نمایش داده شده با شمارش دستی مقایسه می شود. اگر اختلاف وجود داشته باشد, فاصله حلقه ها, زمان پاک سازی رخداد و منطق نرم افزار پیش از بهره برداری اصلاح می گردند.
- وظیفه هر حلقه پیش از شیارزنی مشخص شود.
- فاصله حلقه فرمان تا راهبند با زمان بازشدن هماهنگ گردد.
- لوپ ایمنی همراه با فتوسل آزمایش شود.
- حساسیت با خودروهای سبک و سنگین تنظیم گردد.
- شمارش دوحلقه ای با حرکت های غیرعادی نیز بررسی شود.
ساختار حلقه و کنترلر متناسب با کف پروژه
پس از تعیین وظیفه حلقه, ساختار الکتریکی و مکانیکی آن باید با کف و تابلو هماهنگ شود. سیم دارای عایق مناسب, تعداد دور, شکل هندسی, شیار, کابل رابط تابیده, ترمینال و کنترلر لوپ اجزای یک مدار واحد هستند. تغییر ابعاد حلقه یا فاصله آن از فلزات, اندوکتانس را تغییر می دهد و ممکن است کنترلر را از محدوده کاری مناسب خارج کند. مدل های دیجیتال می توانند تنظیم خودکار, چند سطح حساسیت, انتخاب فرکانس و تشخیص خطای سیم ارائه دهند. در پروژه دوخطه, تداخل حلقه ها اهمیت بیشتری دارد و در کف مسلح, فاصله از آرماتور باید بررسی شود. کیفیت اجرا به پیوستگی سیم, آب بندی شیار و ثبت دقیق مسیر حلقه وابسته است.
سیم حلقه و تعداد دور مناسب
سیم حلقه باید عایقی مقاوم در برابر رطوبت, دما و فشار ماده پرکننده داشته باشد. حلقه از یک سیم پیوسته ساخته می شود و ایجاد اتصال یا وصله داخل شیار می تواند نقطه ضعف ایجاد کند. تعداد دور به ابعاد حلقه, مشخصات کنترلر و شرایط کف وابسته است. حلقه بزرگ معمولاً به دورهای متفاوتی نسبت به نمونه کوچک نیاز دارد. اجرای تعداد دور بدون توجه به محدوده اندوکتانس دستگاه ممکن است باعث ناپایداری یا کاهش حساسیت شود.
گوشه های حلقه بهتر است با برش مورب اجرا شوند تا سیم در زاویه تند خم نشود. فشار در گوشه قائم می تواند به عایق آسیب برساند و با حرکت کف, سیم را قطع کند. تمام دورها درون شیار منظم قرار می گیرند و نباید روی یکدیگر پیچ بخورند. پیش از پرکردن شیار, مقاومت و عایق مدار اندازه گیری می شوند. نتیجه اندازه گیری در پرونده پروژه ثبت خواهد شد تا هنگام تعمیر, وضعیت فعلی با مقدار اولیه مقایسه شود.
کنترلر تک کانال و دوکانال
مدل تک کانال برای پروژه ای مناسب است که فقط یک حلقه فرمان یا ایمنی دارد. این کنترلر یک ورودی حلقه و معمولاً یک یا چند خروجی رله ارائه می دهد. مدل دوکانال می تواند دو حلقه مستقل را مدیریت کند و برای ترکیب حلقه خروج و ایمنی یا دو مسیر نزدیک کاربرد دارد. بعضی کنترلرها منطق حضور, پالس و جهت را نیز پشتیبانی می کنند. نوع خروجی باید با ورودی برد راهبند یا کنترلر مرکزی سازگار باشد.
تنظیم حساسیت, زمان حضور, فرکانس و حالت رله از تفاوت های مدل ها هستند. در پروژه ای که خودرو ممکن است مدت طولانی روی حلقه بماند, حالت حضور دائمی اهمیت دارد؛ زیرا کنترلر نباید پس از چند دقیقه وسیله را نادیده بگیرد. برای شمارش, خروجی پالس می تواند مناسب تر باشد. پیش از نصب, دفترچه ترمینال و منطق رله با نقشه تابلو تطبیق داده می شود. سپس هر کانال جداگانه و هم زمان آزمایش خواهد شد.
فاصله از فلزات و مدیریت تداخل
میلگرد, دریچه فلزی, ریل درب, کابینت راهبند و کابل قدرت می توانند میدان حلقه را تحت تأثیر قرار دهند. وجود فلز به خودی خود همیشه مانع اجرا نیست, اما فاصله و تراکم آن باید در طراحی لحاظ شوند. در کف دارای شبکه آرماتور متراکم, حساسیت مفید ممکن است کاهش یابد و ناپایداری در اثر لرزش سازه ایجاد شود. پیش از برش کف, نقشه سازه یا دستگاه تشخیص تأسیسات برای شناسایی موانع استفاده خواهد شد.
حلقه های نزدیک نیز ممکن است روی فرکانس یکدیگر اثر بگذارند. کنترلر دارای انتخاب فرکانس اجازه می دهد هر حلقه در محدوده متفاوت کار کند. کابل رابط حلقه باید زوج تابیده باشد تا میدان بخش انتقال کاهش یابد و فقط قسمت اصلی روی مسیر خودرو حساس بماند. این کابل از موتور, کنتاکتور و خطوط قدرت فاصله می گیرد. در آزمون نهایی, هر حلقه جداگانه و هم زمان فعال می شود تا خطای متقابل یا تحریک بدون خودرو مشخص گردد.
- سیم حلقه بدون وصله داخل شیار اجرا شود.
- تعداد دور با ابعاد حلقه و کنترلر هماهنگ گردد.
- نوع خروجی رله با برد راهبند تطبیق داده شود.
- فاصله از میلگرد و تجهیزات فلزی بررسی شود.
- برای حلقه های نزدیک فرکانس مجزا انتخاب گردد.
آماده سازی کف و اجرای لوپ دیتکتور زمینی
اجرای حرفه ای از علامت گذاری محل توقف و بررسی ساختار کف آغاز می شود. حلقه باید در بخشی قرار گیرد که بدنه اصلی خودرو از روی آن عبور کند و چرخ ها یا مسیر گردش, محدوده تشخیص را دور نزنند. جنس آسفالت, بتن, سنگ, وجود میلگرد, ترک های فعال و لوله های زیرزمینی بر روش شیارزنی اثر دارند. مسیر سیم تا تابلو نیز باید کوتاه, محافظت شده و دور از کابل موتور باشد. پس از برش, گوشه ها اصلاح, شیار تمیز و سیم بدون کشیدگی قرار داده می شود. پیش از پرکردن, مقاومت, عایق و پاسخ کنترلر آزمایش خواهند شد. تحویل زمانی کامل است که خودروهای واقعی, توقف طولانی, عبور آهسته و شرایط هم زمان حلقه ها بررسی شده باشند.
تعیین ابعاد و محل حلقه روی مسیر
ابعاد حلقه از عرض خط عبور, نوع خودرو و وظیفه سنسور به دست می آید. حلقه فرمان باید پیش از راهبند قرار گیرد و حلقه ایمنی زیر محدوده بوم یا کمی پس از آن اجرا شود. فاصله جانبی از لبه مسیر نباید آن قدر زیاد باشد که خودرو با حرکت متمایل از کنار میدان عبور کند. در رمپ پیچ دار, رد چرخ و مسیر واقعی بدنه روی کف علامت گذاری می شوند. اندازه گیری فقط در مرکز دهانه ممکن است محل عبور واقعی خودرو را نشان ندهد.
برای موتورسیکلت یا خودروی کوچک, محل حلقه باید به گونه ای باشد که بخش فلزی وسیله بیشترین پوشش را روی میدان ایجاد کند. حلقه بسیار عریض ممکن است نسبت تغییر اندوکتانس را کاهش دهد و نمونه بسیار باریک نیز خودروهای متمایل را از دست بدهد. در پروژه, چند وسیله از مسیر عبور داده می شوند و محدوده پیشنهادی روی کف بازبینی خواهد شد. پس از تأیید, خطوط شیار با گوشه های مورب علامت گذاری می شوند تا تیم اجرا مسیر را بدون تغییر برش دهد.
شیارزنی نصب سیم و آب بندی
عمق و عرض شیار باید سیم را در برابر فشار تایر, حرکت کف و عملیات نظافت محافظت کند. دستگاه برش مسیر علامت گذاری شده را دنبال می کند و در گوشه ها برش مورب ایجاد خواهد شد. شیار پس از برش از گردوغبار, سنگ ریزه و رطوبت پاک می شود. سیم با تعداد دور تعیین شده درون مسیر قرار می گیرد و در هیچ نقطه ای نباید کشیده یا زخمی شود. ابتدا و انتهای حلقه تا تابلو به صورت زوج تابیده ادامه می یابند.
پیش از تزریق ماده پرکننده, مقاومت مدار و نبود اتصال به زمین بررسی می شود. ماده آب بندی باید با جنس کف و تغییرات دمایی سازگار باشد و پس از سخت شدن ترک نخورد. پرکردن ناقص اجازه ورود آب و حرکت سیم را می دهد و پرکردن بیش از سطح نیز روی عبور تایر اثر می گذارد. پس از تکمیل, مسیر حلقه روی نقشه ثبت می شود تا حفاری یا برش آینده به سیم آسیب نزند. زمان لازم برای تثبیت ماده پیش از بازگشایی مسیر رعایت خواهد شد.
اتصال تابلو و آزمون عملکرد پروژه
کابل رابط به ترمینال کنترلر متصل می شود و خروجی رله با ورودی مناسب برد راهبند ارتباط پیدا می کند. منبع تغذیه, فیوز و ارت تابلو پیش از روشن کردن بررسی خواهند شد. کنترلر پس از راه اندازی, حلقه را کالیبره می کند و وضعیت LED خطا یا حضور مشاهده می شود. اگر دستگاه حلقه را خارج از محدوده تشخیص دهد, تعداد دور, اتصال و طول کابل دوباره کنترل خواهند شد. تنظیم حساسیت فقط پس از اطمینان از سلامت مدار انجام می شود.
آزمون با نزدیک شدن, توقف و خروج خودرو انجام خواهد شد. برای حلقه ایمنی, خودرو زیر بوم متوقف می شود و راهبند نباید بسته شود. برای حلقه فرمان, زمان میان ورود خودرو به حلقه و بازشدن کامل بوم اندازه گیری خواهد شد. خودروی کوچک, وسیله سنگین و در صورت نیاز موتورسیکلت نیز آزمایش می شوند. قطع و وصل برق و باقی ماندن طولانی خودرو روی حلقه از دیگر سناریوها هستند. نتیجه تنظیم فرکانس, حساسیت و حالت رله در برگه تحویل ثبت می شود.
- مسیر واقعی بدنه خودرو پیش از برش کف مشخص شود.
- گوشه های شیار به صورت مورب اجرا گردند.
- مدار پیش از آب بندی از نظر مقاومت آزمایش شود.
- زوج رابط از کابل قدرت موتور فاصله داشته باشد.
- تحویل با خودروهای مختلف و توقف طولانی انجام شود.
قیمت, سفارش و خدمات حفاظ سازان برای پروژه لوپ
برآورد این پروژه از نوع کنترلر, تعداد حلقه ها و وضعیت کف به دست می آید. مدل تک کانال, دوکانال, دیجیتال, دارای تنظیم فرکانس یا مناسب شمارش, قطعات و تنظیمات یکسانی ندارند. ابعاد حلقه, جنس سیم, طول کابل رابط, نوع ماده پرکننده, شیارزنی و اتصال به تابلو بر مشخصات سفارش اثر می گذارند. کف بتنی مسلح, آسفالت ترک خورده یا مسیر دارای تأسیسات نیز اجرای متفاوتی نیاز دارد. حفاظ سازان تصاویر محل, نقشه راهبند و نوع خودروها را بررسی می کند تا خرید آنلاین بر اساس نام کنترلر انجام نشود و حلقه, کابل و منطق فرمان نیز با پروژه هماهنگ باشند. مقایسه پیشنهادها باید با تعداد کانال, دامنه اجرا, تست و مستندات یکسان صورت گیرد.
عوامل مؤثر بر قیمت لوپ دیتکتور
نوع کنترلر و تعداد کانال ها از عوامل اصلی هستند. مدل ساده تک کانال برای یک حلقه مستقل مناسب است, اما پروژه دارای حلقه فرمان و ایمنی به دو کانال یا دو کنترلر نیاز دارد. قابلیت تنظیم فرکانس, حالت حضور دائمی, خروجی پالس, تشخیص جهت و اعلام خطای سیم نیز مشخصات دستگاه را تغییر می دهند. نوع تابلو, سوکت, رله و سازگاری با برد راهبند باید در فهرست سفارش ثبت شوند.
بخش اجرا نیز بر قیمت اثر دارد. طول شیار, تعداد دور سیم, جنس کف, تراکم میلگرد, طول کابل رابط و ماده آب بندی عملیات متفاوتی ایجاد می کنند. ترمیم کف ترک خورده یا عبور کابل از مسیر آماده ممکن است خدمات بیشتری نیاز داشته باشد. مقایسه فقط بر اساس مبلغ کنترلر نتیجه دقیقی نمی دهد؛ شیارزنی, تست عایق, تنظیم حساسیت و تحویل نیز باید در پیشنهاد دیده شوند. حذف این مراحل می تواند هزینه خرابی بعدی را افزایش دهد.
مراحل خرید آنلاین بر اساس شرایط کف
سفارش با ارسال تصاویر مسیر, نوع کف, عرض خط عبور و محل راهبند آغاز می شود. نوع خودروها, وظیفه حلقه و فاصله تابلو نیز باید مشخص باشند. اگر کف دارای میلگرد, دریچه فلزی یا تأسیسات پنهان است, این موارد از ابتدا اعلام خواهند شد. سپس نوع کنترلر, ابعاد حلقه, تعداد دور و کابل مناسب پیشنهاد می شوند. پروژه های پیچیده ممکن است پیش از برش به بازدید و اندازه گیری حضوری نیاز داشته باشند.
پس از تأیید طرح, مسیر حلقه, محل تابلو و منطق خروجی رله در سفارش ثبت می شوند. حفاظ سازان می تواند نقشه اجرایی را پیش از ارسال تجهیزات ارائه کند تا شیارزنی مطابق ابعاد انجام شود. کنترلر و قطعات در بسته بندی محافظ ارسال خواهند شد و سیم حلقه بدون آسیب و تاخوردگی تحویل می گردد. نصب نهایی با تست مقاومت, کالیبراسیون, تنظیم حساسیت و آزمون خودرو کامل می شود. مقادیر اولیه نیز برای تعمیر آینده ثبت خواهند شد.
نگهداری و تعمیر حلقه زمینی
لوپ زمینی قطعه متحرک ندارد, اما کف و اتصالات آن در طول زمان تحت فشار قرار می گیرند. ترک آسفالت, نفوذ آب, حفاری بعدی یا شل شدن ترمینال می توانند عملکرد را مختل کنند. چراغ خطای کنترلر, تشخیص دائمی بدون خودرو, بی توجهی به وسیله یا عملکرد متناوب از نشانه های نیاز به بررسی هستند. ابتدا مقاومت حلقه, عایق, کابل رابط و ترمینال کنترل می شوند و سپس تنظیمات دستگاه بررسی خواهد شد.
در تعمیر, محل قطع سیم باید با ابزار اندازه گیری و نقشه مسیر پیدا شود. ایجاد وصله نامحافظ داخل کف می تواند خرابی را تکرار کند و در بعضی موارد اجرای حلقه جدید نتیجه مطمئن تری دارد. پس از تعمیر یا تعویض کنترلر, کالیبراسیون و آزمون تمام خودروها دوباره انجام می شود. اگر خطا ناشی از تداخل فلز یا حلقه مجاور باشد, تغییر فرکانس یا اصلاح جانمایی بررسی خواهد شد. گزارش سرویس باید مقدار مقاومت و تنظیمات جدید را ثبت نماید.
- استعلام بر اساس تعداد حلقه و نوع کنترلر انجام شود.
- جنس کف و وجود میلگرد پیش از سفارش اعلام گردد.
- شیارزنی و ماده آب بندی در دامنه خدمات ثبت شوند.
- بسته بندی از کنترلر و سیم حلقه محافظت کند.
- سرویس شامل اندازه گیری مدار و آزمون خودرو باشد.
سیم حلقه در کف یک میدان الکترومغناطیسی ایجاد می کند و ورود جرم فلزی خودرو باعث تغییر اندوکتانس می شود. کنترلر این تغییر را تشخیص می دهد و خروجی رله را فعال می کند. رله می تواند فرمان بازشدن راهبند یا توقف بسته شدن را صادر نماید. نوع واکنش به تنظیم حضور, پالس و منطق برد راهبند بستگی دارد و باید در محل واقعی آزمایش شود.
وظیفه حلقه, تعداد مسیرها, نوع خودرو, جنس کف و فاصله تا تابلو باید مشخص شوند. وجود میلگرد, دریچه فلزی, کابل قدرت یا حلقه مجاور نیز اهمیت دارد. همچنین باید معلوم باشد خروجی برای فرمان بازشدن, ایمنی یا شمارش استفاده می شود. این اطلاعات به انتخاب کنترلر تک کانال یا دوکانال, حساسیت, تعداد دور سیم و روش اجرای مناسب کمک می کنند.
قیمت به نوع کنترلر, تعداد کانال ها, قابلیت تنظیم فرکانس, تعداد حلقه و طول کابل وابسته است. جنس سیم, شیارزنی, ماده آب بندی, تابلو و شرایط کف نیز مشخصات سفارش را تغییر می دهند. کف مسلح یا ترک خورده ممکن است آماده سازی بیشتری نیاز داشته باشد. مقایسه پیشنهادها باید با تجهیزات, نصب, تست و تنظیم یکسان انجام شود.
حساسیت پایین, ابعاد نامناسب حلقه, تعداد دور اشتباه, فاصله زیاد وسیله از مرکز میدان یا خرابی سیم می توانند علت باشند. فلزات کف و نویز کابل قدرت نیز بر عملکرد اثر دارند. ابتدا وضعیت خطای کنترلر, مقاومت مدار و اتصالات بررسی می شوند. سپس حساسیت و فرکانس با خودروهای واقعی تنظیم خواهند شد و افزایش بی دلیل حساسیت انجام نمی شود.
شناسایی موتورسیکلت به مقدار فلز, محل حرکت, ابعاد حلقه و سطح حساسیت بستگی دارد. اگر وسیله از کنار حلقه عبور کند یا میدان بیش از حد بزرگ باشد, تغییر اندوکتانس ممکن است کافی نباشد. مسیر موتورسیکلت باید روی بخش حساس حلقه هدایت شود. تنظیم نهایی با موتورسیکلت واقعی پروژه انجام می گیرد و در صورت نیاز ابعاد یا تعداد دور اصلاح می شود.
تشخیص دائمی بدون خودرو, قطع و وصل متناوب, بی توجهی به تمام خودروها و نمایش خطای مدار از نشانه های خرابی هستند. ترک کف, نفوذ آب, شل شدن ترمینال یا قطع سیم می تواند مشکل ایجاد کند. مقاومت و عایق حلقه پیش از تعویض کنترلر اندازه گیری می شوند. پس از تعمیر, کالیبراسیون, حساسیت و عملکرد رله دوباره با خودرو آزمایش خواهند شد.
جمع بندی
انتخاب میان 14 مدل لوپ دیتکتور راهبند زمینی باید از وظیفه حلقه, ساختار کف و رفتار واقعی خودروها آغاز شود. مدل تک کانال, دوکانال, دیجیتال, دارای تنظیم فرکانس و نمونه مناسب شمارش برای سناریوهای یکسان طراحی نشده اند. ابعاد حلقه, تعداد دور سیم, کابل رابط تابیده, حساسیت, رله, فاصله از میلگرد و ماده آب بندی باید در یک طرح اجرایی هماهنگ شوند. شیارزنی دقیق و تست مقاومت پیش از پرکردن نیز از قطع مدار, خطای حضور و تعمیرات زودهنگام جلوگیری می کنند. سفارش فقط بر اساس ظاهر کنترلر ممکن است شرایط کف و منطق برد راهبند را نادیده بگیرد. حفاظ سازان با دریافت تصاویر مسیر, نوع خودرو و مشخصات تابلو, لوپ دیتکتور راهبند زمینی را با پروژه واقعی تطبیق می دهد. برای دریافت مشاوره, خرید آنلاین یا استعلام قیمت روز, اطلاعات محل را ارسال کنید تا پشتیانی اجرایی و ترکیب مناسب کنترلر, حلقه و کابل پیش از برش کف تعیین شود.